El experto en aeronáutica cuestionó que hay varios factores que podrían no favorecer la venta del avión presidencial.
El exsubdirector de Aeronáutica Civil, Pavel Espinal, explicó que la venta del avión presidencial Embraer Legacy 600, matrícula FAH-001, no es un proceso simple y que su viabilidad depende del cumplimiento de estrictos requisitos técnicos y documentales que deben ser evaluados antes de intentar colocarlo en el mercado internacional.
En entrevista con TN5, Espinal señaló que anunciar la venta es fácil, pero concretarla es complejo, ya que los potenciales compradores no solo evalúan el estado externo de la aeronave, sino principalmente su historial técnico y legal.
“El mundo aeronáutico revisa los registros técnicos que documentan toda la vida del avión: mantenimiento, operaciones, libro de vuelo, diario de ingeniería y manuales técnicos. Todo eso debe estar completo y actualizado”, explicó.
¿Qué documentos se necesitan para vender el avión presidencial?
Entre los documentos esenciales, Espinal mencionó el certificado de matrícula, el certificado de aeronavegabilidad, las licencias de la tripulación, el manual de vuelo, la lista de chequeo, el libro de registro de vuelo (logbook), además del seguro aeronáutico, la licencia de estación de radio y cartas aeronáuticas vigentes.
Uno de los principales cuestionamientos, según el experto, es que la aeronave no cuenta con un certificado de matrícula civil, ya que pertenece al Estado de Honduras y opera bajo la Fuerza Aérea Hondureña (FAH).
Además, dijo que existe incertidumbre sobre si el avión posee un certificado de aeronavegabilidad vigente y un certificado tipo documento que funciona como la “partida de nacimiento” de la aeronave y que indica si fue certificada por organismos como la FAA de Estados Unidos o la EASA de la Unión Europea.
¿Cuánto podría costar el avión presidencial?
En cuanto al valor de mercado, el exfuncionario indicó que un Embraer Legacy 600 usado puede encontrarse en el mercado internacional entre 10 y 15 millones de dólares.
Mientras que una aeronave nueva del mismo modelo ronda entre 27 y 27.5 millones de dólares. Por ello, consideró necesario sopesar si resulta más conveniente venderlo o mantenerlo en operación como aeronave de uso del Estado.
Espinal recordó que en gobiernos anteriores ya se intentó vender el avión sin éxito, precisamente por las dificultades técnicas y documentales, y advirtió que podría repetirse el mismo escenario si no se realiza un análisis previo exhaustivo.
Ante este panorama, recomendó que el Congreso Nacional conforme una comisión técnica, integrada por expertos del sector aeronáutico y representantes de la Fuerza Aérea Hondureña, para determinar si la venta es viable o si resulta más conveniente que la aeronave continúe prestando servicio al Estado.
Las declaraciones de Espinal surgen luego de que el diputado del Partido Nacional por Yoro, Eder Mejía, presentara un proyecto de decreto para autorizar la venta del avión presidencial, argumentando su alto costo de mantenimiento y su escasa operación en los últimos años.